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他认为，虽然可转债估值已回升到近两年高位，但仍处于历史平均水平。在2018年悲观环境下，可转债估值恐慌性地压缩到历史显著低位，2019年开始正常恢复，当前估值并不贵。可转债市场可能呈现出供不应求局面，需求支撑会很强。一方面是权益市场未来预期是向好的，一方面很重要的就是固收类投资者对可转债的关注越来越多，考虑到纯债市场收益率已偏低，未来纯债回报空间可能难完全达到投资者收益诉求，向可转债市场要收益是趋势。

电价和燃料价格主要受国家政策、市场竞争和供求关系影响。2019年上半年，公司中国境内各运行电厂平均上网结算电价为419.51元/兆瓦时，同比增长0.22%；受煤炭价格同比下降的影响，2019年上半年公司境内火电厂售电单位燃料成本为223.81元/兆瓦时，同比下降5.57%。

同时，记者获悉，申通快递建设的自动分拣数据中心平台，能提升数据采集的完整性、准确性、规范性，有效支持业务运营和经营分析，同时为转运中心和网点的准确高效分拣提供数据支撑。受益快递业务的持续增长，近年来申通快递业绩保持着良好的增长势头。2018年，公司实现营业总收入170.14亿元，同比增长34.42%；净利润为20.45亿元，同比增长37.46%，每股收益为1.34元。

四、关于燃料电池汽车和新能源公交车支持政策的考虑为促进燃料电池汽车产业加快发展，进一步推动公交车行业转型升级发展，目前财政部等部门正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的政策措施，将按程序报批后另行发布。责任编辑：霍琦屋漏偏逢连夜雨。3月26日，深受流动性危机影响的北京华业资本控股有限公司（以下简称“华业资本”，600240.SH）披露两则公告。

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